低合金高強(qiáng)鋼具有較高的強(qiáng)度、良好的成形性能和焊接性能，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)板的加強(qiáng)件，但是在生產(chǎn)過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)屈強(qiáng)比低、難以控制等因素，使得廠家在沖壓時(shí)不能滿(mǎn)足要求。為了更好地適應(yīng)汽車(chē)零部件成形，改善屈強(qiáng)比，提高延伸率，研究者發(fā)現(xiàn)在鋼中加入鈮、釩、鈦等合金元素，通過(guò)晶粒的細(xì)化使得屈服強(qiáng)度提高，延伸率有所改善，從而更好的滿(mǎn)足客戶(hù)需求。本文通過(guò)控制Ti合金的加入量對(duì)再結(jié)晶奧氏體晶粒的細(xì)化進(jìn)行探討，從而極大地改善低合金高強(qiáng)鋼的屈強(qiáng)比[1]。
1. 實(shí)驗(yàn)過(guò)程
1.1 實(shí)驗(yàn)鋼的化學(xué)成分
影響低合金鋼性能的因素有很多，其中合金成分是一個(gè)重要的因素，尤以Nb+Ti最為顯著。針對(duì)實(shí)際生產(chǎn)情況，在熱軋、冷軋工序工藝基本相同的條件下，對(duì)冷軋成品組織性能進(jìn)行檢驗(yàn)分析，從而得出不同含量Ti對(duì)鋼性能的影響。幾爐實(shí)驗(yàn)鋼的主要化學(xué)成分及Ti含量見(jiàn)表1。
1.2 各工序工藝情況
實(shí)驗(yàn)鋼熱軋工藝溫度按照設(shè)定工藝執(zhí)行。軋制出4塊規(guī)格為3.0 mm×1550 mm的熱軋卷。
連退加熱溫度、保溫溫度、緩冷溫度、快冷溫度，過(guò)時(shí)效溫度控制在工藝設(shè)定范圍內(nèi)，成品厚度為1.5 mm，連退速度控制在100 m/min，具體工藝流程如圖1所示。冷軋實(shí)際控制溫度見(jiàn)表2。
1.3 組織及性能檢測(cè)
冷軋連退生產(chǎn)成品卷后，在不同位置取樣制作試樣，在電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行拉伸實(shí)驗(yàn)。金相試樣進(jìn)行樣品打磨、拋光，用Lepera試劑腐蝕，利用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡觀察組織形態(tài)[3]。
2. 實(shí)驗(yàn)結(jié)果
2.1 力學(xué)性能
在冷軋卷中部位置取試樣進(jìn)行加工，分三個(gè)方向進(jìn)行檢驗(yàn)，每個(gè)方向取6個(gè)試樣最后取平均值，研究各向異性，出廠性能和用戶(hù)質(zhì)保書(shū)性能主要是垂直軋向方向性能指標(biāo)。
冷軋力學(xué)屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率性能檢驗(yàn)均值見(jiàn)表3，三個(gè)不同方向檢驗(yàn)性能見(jiàn)表4。從性能檢驗(yàn)結(jié)果分析得出，出廠檢驗(yàn)結(jié)果和技術(shù)中心取樣檢驗(yàn)結(jié)果相近。隨著Ti含量的增加屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均增大，延伸率變化不大。Ti的質(zhì)量分?jǐn)?shù)每增加0.01%，屈服強(qiáng)度增加10~15 MPa，抗拉強(qiáng)度增加20~30 MPa。從試樣的三個(gè)方向性實(shí)驗(yàn)來(lái)看，0°方向（平行軋向方向）屈服和抗拉強(qiáng)度最大，45°方向屈服和抗拉強(qiáng)度最小，屈服強(qiáng)度差值在10 MPa左右，抗拉強(qiáng)度在15 MPa左右，延伸率變化不大。
